迟勇创建的货耘网络科技运营着一个产业链平台,就叫做货运中国。针对卡车司机的职业痛点,在货运中国平台上有关于卡车维修厂、加油站、路况等各种共享信息,当司机遇到困难或危险时,可以在社区发布求援帖,平台会组织附近的卡友进行救援。
向卡车司机提供的贴心服务,为货运中国带来了广泛好评。在货主司机之间的智能推荐,更让用户获得更好地使用体验。而在货运产业链上与卡车司机直接相关的就是物流公司,因为货物的仓储组织运输计划多来自于他们。
小到蔬菜瓜果、日用百货,大到汽车、机床、工程机械,各类企业有各种不同货品,也有着广泛的运输需求。传统上企业通过年度招标确定物流供应商货单交接常通过纸质单据进行。满足了卡车司机、物流公司、货主这三类客户的需求,打通整个货运产业链的数据链路,如此建立的货运中国平台,也就成为了货运产业链的数字高速公路。
除了运营自身开放的数字物流平台,货运中国还为大型货主企业度身定制专有的数字物流平台,并与货运中国平台进行互联互通,共享运力资源,发挥更大的数字高速公路价值。
迟勇创建的货耘网络科技运营着一个产业链平台,就叫做货运中国。针对卡车司机的职业痛点,在货运中国平台上有关于卡车维修厂、加油站、路况等各种共享信息,当司机遇到困难或危险时,可以在社区发布求援帖,平台会组织附近的卡友进行救援。
向卡车司机提供的贴心服务,为货运中国带来了广泛好评。在货主司机之间的智能推荐,更让用户获得更好地使用体验。而在货运产业链上与卡车司机直接相关的就是物流公司,因为货物的仓储组织运输计划多来自于他们。
小到蔬菜瓜果、日用百货,大到汽车、机床、工程机械,各类企业有各种不同货品,也有着广泛的运输需求。传统上企业通过年度招标确定物流供应商货单交接常通过纸质单据进行。满足了卡车司机、物流公司、货主这三类客户的需求,打通整个货运产业链的数据链路,如此建立的货运中国平台,也就成为了货运产业链的数字高速公路。
除了运营自身开放的数字物流平台,货运中国还为大型货主企业度身定制专有的数字物流平台,并与货运中国平台进行互联互通,共享运力资源,发挥更大的数字高速公路价值。